Das Konzept sieht die Erschließung der HafenCity und des Süderelberaumes mit einer auf Stahlbrücken geführten Hochbahn vor.
Diese Bahn ist Teil des Hamburger Hochbahn- und U-Bahnnetzes und fädelt am Baumwall aus der U-2 aus.
Das Konzept ist deutlich kostengünstiger als die vom Senat favorisierte unterirdische U-Bahn.
Es erfüllt - im Gegensatz zu den Planungen des Senats - alle vom Senatselbst
gesetzten Kriterien, die eine Schnellbahnverbindung zwischen Süderelberaum, HafenCity und City erfüllen muß.
Die Erschließung des Süderelberaumes erfolgt über die bestehende (!) Freihafenbrücke. Von der Hochbahn aus kann man auch aus dem
Süderelberaum die Elbe sehen und die Stadtsilhoutte. Dies führt zu einer psychologischen Aufwertung des Süderelberaumes.
Ähnliche Ziele verfolgt das Konzept Playa Hamburgo von urbanista / Julian Petrin
(http://www.urbanista.de/bettercities/playahamburgo.htm)
Beide Visionen gehen davon aus, daß eine städtebauliche Verdichtung nicht am Südufer der Norderelbe erfolgen sollte sondern
(längs des künftige Strandes) im Bereich des jetzigen Spreehafens.
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Konzept für die Erschließung der HafenCity (Hamburg) mit einer Hochbahn
(2004)
Siehe hochbahn-hafencity
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(WB))
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